- 15 января, 2026
- 4:12 пп
- Израиль
В Израиле готовятся к одному из самых массовых футбольных вечеров этой зимы: в воскресенье, 18 января 2026 года, на стадионе «Сами Офер» в Хайфе пройдет матч «Маккаби Хайфа» — «Маккаби Тель-Авив». Из-за ожидаемого наплыва болельщиков государственные службы заранее настраивают транспортную схему: часть дорог планируют перекрывать, а Israel Railways (Ракевет Исраэль) — усиливать движение поездов, чтобы снизить нагрузку на трассы и развести потоки людей после финального свистка.
Ставка делается на железную дорогу как на «предсказуемый» способ вывезти трибуны без хаоса на парковках и без типичного ночного затора по направлению к центру страны. В официальных сообщениях прямо подчеркивается мотив: безопасность и контроль потоков, когда вокруг арены одновременно движутся тысячи людей, автобусы, частные машины и такси.
Что именно меняется в расписании: дополнительный поезд после матча
Ключевое решение — добавить специальный поезд после игры. По данным транспортных объявлений, будет запущен дополнительный рейс № 8181: он отправится со станции «Хайфа Хоф ха-Кармель» и пойдет в сторону Ашкелона по принципу «полный — и поехали» (то есть — как только состав набирает пассажиров после матча, его отправляют без лишних задержек, ориентируясь на реальное окончание игры).
Уточняется и вместимость: состав планируют поставить в конфигурации из восьми вагонов, чтобы забрать максимум людей одним рейсом и не растягивать толпу у турникетов.
Ориентировочное время отправления дополнительного поезда — 23:15, но оно привязано к тому, во сколько закончится матч (если будет затяжка, паузы, добавленное время, организационные задержки на выходе — «окно» может сдвинуться).
По каким станциям он пройдет
Маршрут дополнительного поезда после игры прописан детально. Он будет останавливаться на станциях:
Биньямина, Хадера Маарав, Нетания, Бейт-Йегошуа, Герцлия, все станции Тель-Авива, Холон-Вольфсон, Бат-Ям Комемиют, Ришон ле-Цион Моше Даян, Явне Маарав, Ашдод Ад-Халом, Ашкелон (конечная).
Это важно именно для тех, кто едет из Хайфы обратно «в центр» и дальше на юг: список остановок показывает, что поезд рассчитан на массовый вывоз болельщиков не только в Тель-Авив, но и дальше по прибрежной линии.
Еще одно изменение: добавят остановку поезда № 137
Помимо «спецрейса», корректируют и обычное расписание. Сообщается, что у регулярного поезда № 137, который по плану останавливается на «Хайфа Хоф ха-Кармель» в 23:35, добавится остановка на станции Бейт-Йегошуа. Это выглядит как страховка на случай, если часть пассажиров не попадет в «первую волну» на поезд 8181 или если кому-то удобнее более поздний вариант.
Плюс отдельной строкой напоминают о возможности купить комбинированный «дневной» билет на поездку туда-обратно (формулировка в сообщениях — как способ сэкономить и сократить время на ожидание в очереди к кассам/терминалам).
Почему это вообще понадобилось: спрос на билеты и «внешняя» логистика
Вокруг игры параллельно раскручивается и «билетная» часть истории. На сайте «Маккаби Тель-Авив» опубликовано объявление о лотерее билетов для участников клуба FOREVER, которые не имеют права на покупку по системе баллов. Смысл простой: желающих больше, чем доступных мест и квот, поэтому часть доступа распределяют через розыгрыш.
Там же указаны конкретные условия:
матч пройдет 18 января (воскресенье) в 20:30 на «Сами Офер» в Хайфе;
чтобы участвовать, нужно зарегистрироваться в лотерее; победитель сможет купить только один билет;
регистрация закрывается 15 января в 16:00, затем в течение дня победителям разошлют сообщения о покупке;
отдельно отмечено, что лотерею проведут через бухгалтера (аудитора) — то есть, пытаются придать процедуре формальную прозрачность.
В связке эти два сюжета (билетный ажиотаж и транспортные усиления) дают одну картину: событие заранее воспринимают как потенциально «перегружающее» городскую инфраструктуру, поэтому транспорт пытаются подготовить до того, как начнется привычное ночное столпотворение на выездах из района стадиона.
Что это значит для болельщиков на практике
Если вы едете из центра/юга и планируете возвращаться поздно, имеет смысл ориентироваться на железную дорогу: под матч подстроены конкретные решения — отдельный поезд + корректировка остановок обычного рейса.
Не привязывайтесь жестко к «23:15»: это ориентир, а не обещание по секундам — отправление завязано на окончание матча и фактическую посадку.
Ожидайте перекрытий и ограничений на подъездах — об этом говорят напрямую, и это обычно означает меньше хаотичного движения вокруг стадиона, но больше требований к дисциплине (где можно высадить пассажиров, где нельзя парковаться, куда направляют потоки).
В сухом остатке: «Ракевет Исраэль» в этот вечер — не просто фон, а часть плана безопасности и управления толпой. И это как раз тот случай, когда транспортная логистика становится почти такой же важной, как игра на поле.
