Главная проблема возобновления рейсов из аэропорта Львова — отсутствие безопасности и инфраструктуры

Переговоры об открытии воздушного пространства в Украине столкнулись с серьёзными препятствиями, главным из которых стало вопрос страхования полётов. Услуги страхования могут обойтись примерно в 31 миллиард гривен за один самолёт, что делает ситуацию крайне сложной. Об этом сообщил Василий Шевченко, занимавший должность и.о. министра транспорта и связи на протяжении 2009-2010 годов, в интервью «Телеграфу».

По словам эксперта, до начала вторжения страхование самолётов украинской регистрации охватывало всего два дня, а раньше — и того меньше, всего один день. Подобные проблемы существуют и в морских перевозках, однако там ситуация несколько лучше благодаря правительственным гарантиям и сотрудничеству с неприбыльными страховыми фондами. В авиации же восстановить нормальные условия значительно сложнее.

Шевченко также пояснил, что последняя обсуждаемая возможность открыть воздушное пространство касалась связей со Львовом, поскольку в этом регионе самолёты в течение 5-10 минут находятся в воздухе над Украиной. Однако окончательное решение пока не выработано, что в первую очередь связано со страховыми выплатами. Проблема заключается в том, что нет надёжных страховых компаний, готовых покрывать расходы на пассажирские перевозки, так как в этом сегменте отсутствует стабильный доход.

Военные также участвуют в переговорах, но процесс продвигается медленно. Согласно Шевченко, вероятность «проникновения баллистических ракет» по-прежнему остаётся.

В августе 2023 года эксперт по авиационному рынку Богдан Долинце поднимал тему открытия аэропортов в Украине и возобновления авиарейсов. Однако, по его мнению, это маловероятно в ближайшие недель или даже месяцы из-за угрозы для безопасности полётов.

Геннадий Хазан, президент Украинской авиационной ассоциации пилотов и владельцев самолётов, ранее также указывал на невозможность обеспечения безопасных гражданских полётов в условиях войны. Он добавил, что модель обеспечения безопасности, использующаяся в Израиле, не подходит для Украины. Даже постоянное патрулирование не может гарантировать полную безопасность для пассажиров или инфраструктуры.

Читайте на — НАновости Новости Израиля