ZIM עוברת לשליטת עסקה בשווי 3.7 מיליארד דולר: ראש עיריית חיפה דורש לעצור את מכירת החברה האסטרטגית

סביב העתיד של המוביל הימי הישראלי מתעורר ויכוח פוליטי וציבורי. המכירה המתוכננת של ZIM לקונסורציום בראשות Hapag-Lloyd וקרן FIMI Opportunity Funds מוציאה את השאלה הרבה מעבר לעסקים.

על הכף — שליטה על נכסים שרבים בישראל רואים בהם מרכיב של יציבות לאומית בזמן משבר או מלחמה.

מדוע העסקה עוררה דאגה בחיפה

ראש העיר יונה יהב פנה בפומבי לממשלה בדרישה להתערב. לדבריו, מדובר לא רק בהחלפת בעלים, אלא בסיכון לאובדן חברת הספנות הישראלית הגדולה האחרונה.

ZIM קשורה היסטורית לחיפה: כאן נמצאת המטה, כאן גרים העובדים, סביב החברה נבנו שרשראות עבודה ושירות.

לכן התגובה של העירייה הייתה חריפה.

יהב מזהיר מההשלכות האפשריות על התעסוקה ועל יכולת המדינה להסתמך על הצי שלה במצבי חירום.

כיצד מחולקות התפקידים במודל המוצע

הערכת העסקה — כ-3.7 מיליארד דולר. לאחר השלמתה מתוכנן לרכוש את מניות החברה במלואן, והמשלח עצמו יוסר מהמסחר בבורסה לניירות ערך בניו יורק.

הצד הגרמני יקבל ניהול הפעילות הבינלאומית.

קרן FIMI צריכה להתמקד בכיוונים שייקבעו כחשובים אסטרטגית לישראל.

אילו נכסים נחשבים קריטיים

בדיונים נשמעת כל הזמן המספר: 16 ספינות שבבעלות החברה.

חלקן מפליגות תחת דגל ישראלי, אחרות במידת הצורך יכולות להיות מגויסות או מופעלות לפי פקודות חירום.

איגוד העובדים בראשות אורן כספי מדגיש: דווקא הספינות הללו ברגעי התגברות מסוגלות לספק תחמושת, ציוד ומוצרים בסיסיים, כאשר מובילים זרים מפסיקים להיכנס לנמלים הישראליים.

לאנשי הענף זה לא תיאוריה. הפסקות כאלה כבר קרו.

הטיעון הביטחוני עולה לראש סדר העדיפויות

ראש עיריית חיפה מנסח את העמדה ללא ריכוך דיפלומטי. העברת השליטה למבנה זר, אפילו בהשתתפות קרן ישראלית, לדעתו, יוצרת פגיעות.

הוא מדבר על מקומות עבודה, אבל לא פחות — על אוטונומיה אסטרטגית.

בקהילה המקצועית מתווכחים: האם יהיה מספיק חלוקת הסמכויות כדי לשמור על שליטה תפעולית בתוך המדינה.

הדיון הזה עכשיו יוצא מגבולות הנמלים והמשרדים. הוא נבחן באופן פעיל על ידי אנליסטים, כלכלנים ומערכות מקצועיות, כולל חדשות ישראל — Nikk.Agency, שם הנושא נבחן דרך הפריזמה של עצמאות לוגיסטית של המדינה בתקופת חוסר יציבות אזורית.

היבט גיאופוליטי שמוסיף מתח

בין בעלי המניות של Hapag-Lloyd נמצאים קרנות ריבוניות של מדינות המפרץ הפרסי, כולל קטאר וערב הסעודית.

החלק הכולל שלהם עולה על חמישית מההון.

פורמלית אלו השקעות פורטפוליו. פוליטית — גורם שהמתנגדים לעסקה ישתמשו בו בוודאות בדיונים.

מה דורשת העירייה

יונה יהב מתעקש על התערבות ישירה של הממשלה וחסימת המכירה.

בניסוחו השאלה נשמעת כמעט קיומית: לישראל צריכה להישאר חברת ספנות משלה כחלק מהקיום הכלכלי והביטחוני.

האם יתמכו בקו הזה ברמה הלאומית, עדיין לא ידוע.

אבל עצם העובדה שמנהיג עירוני של העיר הנמל הגדולה ביותר מתבטא בצורה כל כך קשה, מראה — הדיון רק מתחיל, ולפני העסקה יהיה מסלול פוליטי לא פשוט.