- July 20, 2026
- 2:05 pm
- בעולם, מזרח תיכון
קבוצת נושאות המטוסים הצרפתית בראשות נושאת המטוסים הגרעינית שארל דה גול אספה במשך חמישה וחצי חודשים מידע מודיעיני על מספר חזיתות משבר – ממלחמת רוסיה נגד אוקראינה ועד לפעולות ישראל בלבנון, שיגורי הטילים של איראן ופעילות קבוצות חמושות באזור הים האדום.
על היקף המבצע סיפר תת-אדמירל תיבו אודוס דה פוסס, שפיקד על קבוצת נושאות המטוסים הצרפתית. הספינות חזרו לטולון ב-11 ביולי 2026, לאחר שסיימו אחד מהמסעות הארוכים והמיוחדים ביותר בהיסטוריה המודרנית של הצי הצרפתי. במהלך המשימה עברה הקבוצה דרך האוקיינוס האטלנטי, הים הבלטי, החלק המזרחי של הים התיכון, הים האדום והחלק הצפון-מערבי של האוקיינוס ההודי.
המשימה החלה באוקיינוס האטלנטי ובים הבלטי
נושאת המטוסים שארל דה גול עזבה את טולון ב-27 בינואר 2026. בתחילה המסע לא היה קשור למזרח התיכון: הספינה והליווי שלה הופנו לאוקיינוס האטלנטי להשתתפות בתרגילים בין-סוגיים ובינלאומיים גדולים ORION 26.
הצבא הצרפתי תרגל ניהול קרבות בעוצמה גבוהה, שיתוף פעולה עם בעלי ברית, הגנה נגד מטוסים ונגד צוללות, הגנה על נתיבי ים וניהול כוחות משולבים. בקבוצה נכללו נושאת המטוסים עצמה, פריגטות ליווי, ספינת אספקה ז’אק שבאלייה, צוללת תקיפה גרעינית ותעופה ימית.
לאחר השלב האטלנטי עברה הקבוצה לים הצפוני והבלטי. אזור זה הוא בעל חשיבות ישירה לביטחון אוקראינה והאגף המזרחי של נאט”ו: כאן פועלות ספינות מלחמה וצוללות רוסיות, עוברים נתיבי הצי הרוסי “הצל”, ממוקמים כבלים תת-ימיים ותשתיות קריטיות אחרות של מדינות אירופה.
עם זאת, כבר לאחר מספר שבועות היה צורך לשנות את התוכנית המקורית לחלוטין.
מקרון פרס את נושאת המטוסים דרומה בדחיפות
לאחר תחילת הסלמה חדשה סביב איראן ב-28 בפברואר 2026 החלה הפיקוד הצרפתי להכין אפשרויות להעברת קבוצת נושאות המטוסים למזרח התיכון.
הפקודה הרשמית ניתנה על ידי נשיא צרפת עמנואל מקרון ב-3 במרץ. שארל דה גול, שנמצא בים הבלטי, היה צריך לעבור בדחיפות דרומה ולתפוס עמדות בחלק המזרחי של הים התיכון.
הקבוצה הצרפתית עברה כ-ששת אלפים קילומטרים בשישה ימים, והעבירה לאזור החדש בסיס אווירי מלא עם מטוסי קרב, מטוסי גילוי רדאר, אמצעי הגנה נגד מטוסים ומלאי לפעולות ממושכות.
על נושאת המטוסים והספינות המלוות אותה היו כ-שלושת אלפים מלחים. כנף האוויר של שארל דה גול כללה כ-20 מטוסי קרב סיפון רפאל מרין, וכן מטוסי גילוי רדאר לטווח ארוך, המסוגלים לשלוט במרחב האווירי במרחק ניכר מהספינות.
איטליה, ספרד והולנד שלחו את כוחותיהן לשיתוף פעולה עם הקבוצה הצרפתית. לדברי האדמירל, זה היה אישור לכך שמדינות אירופה מסתמכות יותר ויותר על יכולותיהן הימיות בתנאים שבהם ארה”ב דורשת מאירופה להגיב באופן פעיל יותר על ביטחון האזור שלהן.
שלוש משימות לצרפת במזרח הים התיכון
לאחר הגעת שארל דה גול לחלק המזרחי של הים התיכון, הגדיר עמנואל מקרון לקבוצה שלוש משימות עיקריות.
הראשונה הייתה הגנה על אזרחים צרפתים, בסיסים צבאיים ויחידות. באותה עת כ-ארבעת אלפים חיילים צרפתים כבר נמצאו באבו דאבי, ג’יבוטי ולבנון.
המשימה השנייה הייתה הגנה על קפריסין – מדינה של האיחוד האירופי ושותפה אסטרטגית של צרפת.
הכיוון השלישי היה יצירת הערכה צרפתית עצמאית של המתרחש במספר תיאטראות מלחמה. בפרט, הקבוצה הופקדה להמשיך לעקוב אחר המצב הקשור למלחמת רוסיה נגד אוקראינה ולעקוב אחר הפעולות שמבצע ישראל בלבנון.
דווקא נקודה זו מראה כי קבוצת נושאות המטוסים שימשה לא רק ככוח תקיפה או כלי הרתעה. שארל דה גול הפך למרכז מודיעיני נייד, שאיפשר לפריז לקבל נתונים עצמאיים ולא להיות תלויה לחלוטין במידע מארה”ב או מבעלי ברית אחרים.
מה הצרפתים עקבו אחריו בישראל ובלבנון
תת-אדמירל דיווח כי מטוסים וספינות הקבוצה עקבו אחר תנועות טקטיות ואופרטיביות של משתתפים שונים בסכסוך. המידע שנאסף הועבר לפיקוד האסטרטגי הצרפתי, שם השוו אותו עם נתוני לוויינים, מכ”מים קרקעיים, תעופה מודיעינית ומקורות אחרים.
מטוסי הסיפון יכלו לבצע טיסות מודיעין לטווח ארוך, כולל אזורים בעומק סוריה ועיראק. זה איפשר לצרפת לעקוב אחר תנועת התעופה, פעילות מערכות ההגנה האווירית, שיגורי טילים ומזל”טים, פעילות קבוצות פרו-איראניות ושינויים במצב הצבאי סביב לבנון.
אזכור הפעולות הישראליות אינו אומר שצרפת ביצעה מודיעין אך ורק נגד ישראל. מדובר במעקב אחר כל אזור הסכסוך וכל משתתפיו: צה”ל, “חיזבאללה”, כוחות הקשורים לאיראן, כוחות סוריים ומבנים צבאיים אחרים.
לישראל יש לכך חשיבות מיוחדת. צרפת תומכת בזכות ישראל לביטחון, דורשת פירוק חיזבאללה מנשקו, מסייעת לצבא הלבנוני ומנסה להשתתף במנגנונים למניעת מלחמה חדשה בגבול ישראל-לבנון.
כפי שמציין נאנוווסטי – חדשות ישראל, פריז שואפת לשמור על תפקיד מיוחד באזור: לא להצטרף ישירות לאחד הצדדים, אלא להחזיק בכמות מספקת של מידע מודיעיני כדי להשפיע על החלטות דיפלומטיות וצבאיות.
ספינות צרפתיות עקבו אחר טילים לכיוון קפריסין
פריגטות הליווי של שארל דה גול תפסו עמדות בין סוריה לקפריסין.
במהלך המשימה גילו המכ”מים שלהם טילים בליסטיים שטסו לכיוון האי. הצבא הצרפתי חישב את המסלולים והזהיר את הרשויות הקפריסאיות. על פי תוצאות החישובים, הטילים ששוגרו על ידי איראן היו אמורים ליפול לים, מבלי להגיע לשטח קפריסין.
צרפת גם פרסה באזור ספינות נוספות, תעופה ומערכות הגנה נגד טילים ונגד מזל”טים. מקרון כינה את הקבוצה הזו חסרת תקדים למדיניות הצרפתית המודרנית במזרח התיכון, תוך הדגשת אופייה ההגנתי.
מה ידוע על המעקב אחר המלחמה באוקראינה
החלק הסגור ביותר של המשימה נותר הכיוון האוקראיני.
האדמירל אישר כי המצב סביב אוקראינה היה בין הכיוונים שעליהם הקבוצה הייתה צריכה לספק להנהגה הצרפתית הערכה עצמאית. עם זאת, הוא לא נקב בחלקים רוסיים ספציפיים, ספינות, שדות תעופה או מתקנים צבאיים שנצפו.
אין גם אישורים שמטוסים משארל דה גול נכנסו למרחב האווירי של אוקראינה או ביצעו טיסות ישירות מעל הים השחור.
סביר להניח שחלק ניכר מהנתונים נאסף במהלך שהות הקבוצה באוקיינוס האטלנטי, הים הצפוני והבלטי. שם יכלו הספינות הצרפתיות לעקוב אחר תנועות הצי הרוסי, צוללות, תעופה מודיעינית וספינות הקשורות לעקיפת סנקציות. לאחר ההעברה למזרח התיכון, המידע של קבוצת נושאות המטוסים יכול היה להתאחד עם נתונים ממערכות תצפית צרפתיות ובעלות ברית אחרות. זה מאפשר לדבר לא על “מעקב ישיר אחר אוקראינה”, אלא על שליטה בפעילות הצבאית של רוסיה והמצב הכללי סביב המלחמה.
משרד הכוחות המזוינים הצרפתי אישר רשמית כי אזור הפעולה המקורי של הקבוצה היה בצפון האוקיינוס האטלנטי והים הבלטי, וההחלטה על העברתה למזרח הים התיכון התקבלה רק ב-3 במרץ.
גם אחר שארל דה גול עקבו כל הזמן
המודיעין סביב קבוצת נושאות המטוסים היה הדדי.
לדברי המפקד הצרפתי, אחר פעולות שארל דה גול עקבו פריגטות רוסיות, מטוסי תעופה ימית של מדינות שונות ומזל”טים, שיכלו להשתייך לישראל.
האדמירל לא כינה התנהגות כזו עוינת. הוא הסביר שקבוצת נושאות מטוסים גדולה מושכת באופן בלתי נמנע את תשומת הלב של מודיעין צבאי, המנסה לקבוע את אופן פעולת התעופה שלה, מערכות הרדאר, נתיבי התנועה וסדר שיתוף הפעולה של הספינות. מעקב כזה הפך לחלק כמעט יומיומי של פעולות ימיות.
פרשה נפרדת התעוררה לאחר שמיקום נושאת המטוסים התגלה באמצעות נתוני אפליקציית ספורט Strava. אחד המלחים הצרפתים השתמש באפליקציה במהלך אימון, מה שעזר להשוות את המסלול עם תמונות לוויין מסחריות.
הפיקוד הצהיר שהמיקום שפורסם לא הועבר בזמן אמת ולא השפיע על ביצוע המשימה. עם זאת, כללי השימוש בטלפונים ואפליקציות מחוברות לאינטרנט על הסיפון הוחמרו.
דרך הים האדום תחת איום טילים
השלב הבא של המסע היה מעבר דרך תעלת סואץ והים האדום.
הקבוצה הצרפתית פנתה לאזור מצר באב אל-מנדב ומפרץ עדן. באזור זה היו הספינות תחת איום פוטנציאלי של התקפות טילים ומזל”טים.
במהלך המעבר התקרבו הפריגטות לנושאת המטוסים, הצוותים עברו לרמת כוננות גבוהה ביותר, ומטוסי רפאל שלטו כל הזמן במצב האווירי. הם היו צריכים לזהות, לזהות ובמידת הצורך להשמיד כל מטרה שאיימה על הספינות.
מאוחר יותר הופנה שארל דה גול קרוב יותר לים האדום במסגרת הכנות למבצע אירופי אפשרי לשיקום השיט הבטוח דרך מצר הורמוז. צרפת ובריטניה דנו ביצירת משימה ימית בינלאומית, שהייתה אמורה לפעול בנפרד מכוחות אמריקאים ורק לאחר ירידת רמת האיום.
נושאת מטוסים ככלי מודיעין ולחץ פוליטי
המסע של שארל דה גול הראה כיצד השתנתה תפקידן של נושאות מטוסים בעימותים מודרניים.
הספינה הצרפתית לא ביצעה תקיפות רחבות היקף, אך עצם נוכחותה אפשרה לפריז להראות נכונות להתערב, להגן על בעלי ברית, לשלוט במרחב האווירי ולאסוף מידע מודיעיני על שטח עצום.
הקבוצה פעלה במקביל בהקשר של מלחמת רוסיה נגד אוקראינה, העימות בין ישראל ל”חיזבאללה”, הסכסוך סביב איראן, איומים על קפריסין וחוסר יציבות בים האדום.
לצרפת זו הייתה הזדמנות לקבל תמונה עצמאית של המתרחש ולשמור על עצמאות פוליטית. לישראל, נוכחות קבוצת נושאות המטוסים הצרפתית משמעותה הופעת מרכז תצפית חזק נוסף בקרבת מקום, המסוגל לעקוב אחר כוחות איראניים ופרו-איראניים כמו גם אחר פעולות ישראל עצמה.
נאנוווסטי – חדשות ישראל מציין: המאפיין העיקרי של המשימה לא היה מעקב אחר מדינה ספציפית אחת, אלא שליטה בו זמנית על מספר סכסוכים קשורים. במלחמה מודרנית, נתונים על תנועות תעופה, ספינות, מערכות טילים ומזל”טים יכולים להיות בעלי חשיבות לא פחותה מהשימוש הישיר בנשק.