Украинская авиакомпания SkyUp включила Тель-Авив в распродажу билетов от €35

SkyUp включила прямые рейсы между Тель-Авивом и Кишинёвом в распродажу к Дню независимости Украины с минимальной ценой по маршрутной сети от €35. Я проверил сроки акции, правила самого дешёвого тарифа, фактического оператора рейса и детали дальнейшей дороги из Молдовы в Украину.

Автор: Антон Пшедынский

21 августа 2026 года украинский авиационный бренд SkyUp объявил распродажу регулярных рейсов из Кишинёва и обратно. Билеты продаются по акции с 22 по 28 августа включительно, путешествовать по ним можно с 1 октября 2026 года до 30 октября 2027-го. В список направлений входит Израиль — прямой маршрут между Кишинёвом и аэропортом Бен-Гурион.

Объявленная цена начинается от €35 с аэропортовыми сборами. Но речь идёт о минимуме всей маршрутной сети SkyUp, а не об обещании, что любой вылет из Тель-Авива будет стоить именно столько. Для человека, который едет дальше в Украину, это к тому же цена только воздушной части дороги до Молдовы.

Тот, кто сейчас ищет билеты SkyUp из Израиля, акцию Тель-Авив — Кишинёв или недорогой маршрут в Украину через Молдову, должен различать эти варианты. Самолёт не доставит пассажира в Киев, Одессу или Львов: после Кишинёва потребуется отдельный наземный маршрут. Поэтому сравнивать нужно не рекламную цифру, а стоимость и время всей поездки.

Я сопоставил сообщение об акции с действующими тарифными правилами SkyUp, историей рейса 4V515/4V516 и уже открытой программой на лето 2027 года. Там обнаружились детали, которых нет в коротком анонсе: размер бесплатной сумки, запрет на добровольный возврат дешёвого тарифа, молдавский оператор рейса и отсутствие подтверждённой частоты полётов на следующий летний сезон.

Акция длится до 28 августа, но минимальных тарифов на всех не обещают

Период продажи короткий — семь дней, с 22 по 28 августа 2026 года. Зато календарь полётов охватывает почти тринадцать месяцев: с 1 октября нынешнего года до 30 октября следующего. SkyUp тем самым продаёт не только осень и зиму, но и весь доступный летний сезон 2027 года.

€35 по представительному курсу Банка Израиля на 21 августа — примерно ₪123. Банк Израиля тогда оценивал евро в ₪3,5017. Сумма в карточной выписке может отличаться: банк или платёжная система применят свой курс, а дополнительные услуги оплачиваются отдельно.

Кроме Израиля, в условиях перечислены Испания, Италия, Греция, Германия, Чехия, Австрия, Ирландия, Грузия, Албания, Черногория, Хорватия и Кипр. Акция охватывает и 11 новых маршрутов летней программы 2027 года.

Компания прямо предупреждает, что мест по минимальной цене немного и доступность зависит от направления и даты. Поэтому корректная формулировка одна: рейсы между Израилем и Молдовой участвуют в распродаже, общая цена по сети начинается от €35. Конкретную сумму для Бен-Гуриона показывает только календарь бронирования на выбранный день.

Маленькая сумка включена, чемодан и гибкость — уже нет

В сообщении об акции не указано название тарифа, по которому появятся самые дешёвые места. Ориентиром служит базовый регулярный тариф Just Fly — буквально «просто лети». В таблице тарифов SkyUp для него указана одна ручная кладь до 9 кг размером не более 40 × 30 × 20 сантиметров.

Вес выглядит щедро, габариты — нет. В такой формат поместится компактный рюкзак или небольшая сумка под кресло. Обычный чемодан для верхней багажной полки может оказаться слишком большим, даже если весит меньше девяти килограммов.

Зарегистрированный багаж в Just Fly не входит. Добровольно изменить дату, номер рейса или маршрут нельзя; вернуть билет по желанию пассажира тоже нельзя. Место назначается автоматически, онлайн-регистрация открывается за 72 часа до вылета.

Я не приравниваю автоматически самые дешёвые акционные места к Just Fly: сама авиакомпания этого в условиях не написала. Но перед оплатой стоит открыть состав именно выбранного тарифа. Для семьи с двумя чемоданами итоговая цена может оказаться совсем не той, которая привела её на сайт.

Ещё один пробел официального анонса — там не сказано отдельной строкой, относится ли минимальная сумма к одному сегменту или к поездке туда и обратно. Считать следует только итог бронирования после выбора обоих рейсов. Называть эту сумму стоимостью билета в обе стороны оснований нет.

Почему рейс в Молдову стал дорогой между Израилем и Украиной

В названии маршрута Украины действительно нет. Его украинское значение создают пассажиры: люди едут к родственникам, возвращаются в Израиль, везут помощь, работают с украинскими организациями или пытаются собрать дорогу с минимальным количеством пересадок.

НАновости — Новости Израиля писали о запуске маршрута SkyUp ещё в декабре 2025 года. Тогда перелёт между Кишинёвом и Тель-Авивом продвигали по цене от €25. Кишинёв рассматривался не как замена украинскому городу назначения, а как ближайший крупный авиационный узел, откуда путь продолжается автобусом, автомобилем или поездом.

Для пассажира из Хайфы дорога начинается задолго до взлёта: нужно доехать до Бен-Гуриона. После примерно трёхчасового перелёта предстоит пересадка в Молдове, ожидание транспорта и пересечение границы. Если автобус ушёл до посадки самолёта или рейс перенесли, экономию может съесть одна незапланированная ночёвка.

Именно здесь становится видна разница между дешёвым авиабилетом и дешёвой поездкой. Человек с одним рюкзаком, гибкой датой и родственниками в Кишинёве находится в совершенно иной ситуации, чем семья с детьми, багажом и дальнейшим билетом до Одессы или Киева.

В билете будет украинский бренд, но отвечать за рейс может компания из Молдовы

SkyUp появилась в Украине в 2017 году и начала летать в 2018-м. После начала большой войны бренд выстроил работу через несколько юридических перевозчиков. Сейчас под ним действуют украинская SkyUp Airlines LLC с кодом PQ, мальтийская SkyUp MT с кодом U5 и молдавская SKY UP NISTRU с кодом 4V. Эту структуру раскрывает сама компания.

На линии Кишинёв — Тель-Авив используется код 4V. Это две буквы и цифра перед номером рейса, по которым можно определить фактического перевозчика. SKY UP NISTRU зарегистрирована в Молдове, раньше называлась Vision Air и весной 2026 года получила обновлённый сертификат эксплуатанта.

Сертификат эксплуатанта, или AOC, — разрешение авиационных властей выполнять коммерческие полёты. Для пассажира важнее практическая сторона: при отмене, переносе или возврате нужно выбирать в форме обращения компанию, указанную в маршрутной квитанции. Система возвратов SkyUp разделяет заявки по кодам PQ, U5 и 4V.

В НАновости — Новости Израиля я отдельно проверяю такие строки в билете именно потому, что знакомый логотип не всегда равен юридическому названию перевозчика. Это не повод опасаться рейса. Это способ не потерять время, если после покупки понадобится связаться с правильной компанией.

Маршрут уже останавливали из-за ситуации в Израиле, но он вернулся

Первый регулярный рейс по линии Кишинёв — Тель-Авив состоялся 4 декабря 2025 года. Зимой перевозчик планировал два вылета в неделю — по четвергам и воскресеньям. На лето 2026 года частоту собирались увеличить до четырёх рейсов.

В марте и первой половине апреля 2026 года часть рейсов 4V515 и 4V516 отменили на основании NOTAM израильских авиационных властей. NOTAM — официальное оперативное уведомление для пилотов и авиакомпаний об ограничениях, изменениях или опасностях в аэропорту и воздушном пространстве.

23 апреля SkyUp сообщила о возобновлении полётов с 3 мая четыре раза в неделю. Директор по регулярным перевозкам Дарья Алексеенко объяснила возвращение снятием ограничений и улучшением ситуации, назвав Кишинёв стратегически важным узлом для украинцев.

История отмен не доказывает, что новый билет обязательно окажется проблемным. Она показывает цену дальнего планирования: наземную поездку из Молдовы лучше не собирать так, будто время прилёта через год уже невозможно изменить.

На лето 2027 года Тель-Авив снова включён в опубликованную сеть SkyUp, но дни недели и частота для этого маршрута в общем релизе не названы. Я заметил и техническое расхождение: во вступлении указаны 26 направлений в 11 странах, тогда как подробный перечень разбит на 14 стран. На присутствие Израиля это не влияет — он указан отдельно, — но точное расписание всё равно нужно брать из системы бронирования, а не из общей сводки.

Перед оплатой я бы собрал весь маршрут на одном листе

Сначала — рейс из Бен-Гуриона и обратно: даты, время, код перевозчика, название тарифа. Затем багаж. После этого — дорога до аэропорта в Израиле и транспорт из Кишинёва дальше, если конечная точка находится в Украине.

Проверить нужно пять вещей:

1. Есть ли минимальная цена именно на нужном израильском сегменте, а не на другом направлении сети.
2. Какова сумма за оба перелёта после выбора тарифа.
3. Помещаются ли вещи в бесплатные 40 × 30 × 20 сантиметров.
4. Что произойдёт с автобусом, поездом или ночёвкой при переносе рейса.
5. Какой итог спишут в шекелях после конвертации и дополнительных услуг.

Если акционное место действительно находится, пассажир летит налегке и может двигать даты, предложение способно дать реальную экономию. Для семьи с багажом и жёсткой наземной стыковкой сравнение начинается не со ₪123, а с окончательной суммы всей дороги.

В итоге я бы не называл это «билетом в Украину за ₪123». SkyUp продаёт воздушный участок до Кишинёва, сохранила линию после весенних отмен 2026 года и уже открыла её до конца октября 2027-го. Для людей, чья жизнь связана одновременно с Израилем и Украиной, маршрут через Молдову действительно полезен. Но его выгода становится понятна только после того, как в один расчёт попали багаж, оба авиарейса и дорога после Кишинёва.