США били по танкерам КСИР — и задели теневой флот России: как Москва и Тегеран делят одну нефтяную сеть

10 сентября 2026 уполномоченный президента Украины по санкционной политике Владислав Власюк сообщил о российском следе в американской операции против нефтяного флота Ирана. Из пяти танкеров, атакованных военными США 8 сентября, три — Kaviz, Charminar и Riesco — ранее перевозили российскую нефть или нефтепродукты и фигурируют в санкционных материалах, связанных с российским теневым флотом.

Автор — Редакция НАновости

Сразу уточним, чтобы не приписывать американцам то, чего они не заявляли. США не сообщали, что выбирали эти три судна из-за их работы с Россией. CENTCOM атаковал пять танкеров как часть нефтяной системы Корпуса стражей исламской революции — КСИР. Российская история этих судов видна уже из их маршрутов, санкционных досье и компаний, которые ими управляли.

Для Украины здесь речь о нефтяных деньгах России. Для Израиля — о финансовой и морской инфраструктуре КСИР. В случае с тремя танкерами обе линии сошлись на одних и тех же бортах.

Пять танкеров за один день, восемь — за четыре

8 сентября американские силы атаковали Kaviz, Charminar, Horizon 1 и Riesco в Оманском заливе. Танкер Derya был поражён возле острова Харк — главного района отгрузки иранской нефти.

CENTCOM сообщил, что перед ударами экипажам приказали покинуть суда. Американское командование использует формулировку «уничтожены», одновременно уточняя, что ударами танкеры были выведены из строя. По отдельному видео CENTCOM подтверждено затопление Riesco; переносить это автоматически на остальные четыре судна нельзя.

Операция последовала после двух попыток КСИР атаковать баллистическими ракетами американский военный корабль. Судно ВМС США избежало поражения, американские военнослужащие не пострадали. В заявлении CENTCOM есть ещё одна существенная деталь: пять танкеров названы частью многомиллиардной теневой нефтяной сети, которая обеспечивает доходами КСИР и его региональных партнёров.

За три дня до этого, 5 сентября, США атаковали ещё три нефтяных судна КСИР после попытки удара по американскому авианосцу и эсминцу. То есть за четыре дня под удар попали восемь танкеров, связанных американским командованием с иранской нефтяной системой.

Российский эпизод в этой операции появился не в заявлении Пентагона. Он появился, когда посмотрели на три конкретных IMO-номера.

Kaviz уже давно числился в российской нефтяной схеме

Kaviz, IMO 9282041, украинская база War & Sanctions относит к судам, перевозившим российскую нефть и нефтепродукты во время действия эмбарго G7+ и ценового потолка. В досье указаны российские балтийские и черноморские порты, а возле Усть-Луги фиксировалась так называемая dark activity — периоды, когда нормальное отслеживание движения судна через AIS затруднялось.

AIS — автоматическая идентификационная система судна. Она передаёт координаты, курс и основные данные корабля; её отключение не является само по себе доказательством незаконной перевозки, но для подсанкционного танкера такие провалы в маршруте уже имеют совсем другой смысл.

С Kaviz связана зарегистрированная в ОАЭ Fractal Marine DMCC. Великобритания ещё в феврале 2024 года ввела против неё санкции и прямо указала, что Fractal Marine работает в российском энергетическом секторе как часть теневого флота.

Дальше название этой же компании появляется уже не в российском, а в иранском санкционном деле.

В июле 2025 года Минфин США описал огромную судоходную сеть Мохаммеда Хоссейна Шамхани — сына Али Шамхани, бывшего секретаря Высшего совета национальной безопасности Ирана и советника верховного руководства страны. По данным OFAC, эта сеть перевозила нефть и нефтепродукты одновременно из Ирана и России, главным образом к покупателям в Азии.

Fractal Marine американский Минфин называет среди компаний, которые играли заметную роль в управлении и эксплуатации флота Шамхани. Получается довольно конкретная цепочка: компания, санкционированная Великобританией за российский нефтяной бизнес, позже обнаруживается американскими властями внутри большой иранской морской сети.

НАновости уже разбирали, как эта связь работает на другой географии — через каспийский маршрут между Ираном и Россией, использовавшийся в том числе для военной логистики. Там речь шла о боеприпасах, беспилотниках и грузах между двумя странами; теперь та же связка видна через нефтяные компании и танкеры.

Charminar: российские нефтепродукты и сеть Шамхани

Charminar, IMO 9318022, в базе War & Sanctions также отнесён к российскому теневому флоту. Судно участвовало в экспорте российских нефтепродуктов из портов Балтийского моря уже после введения нефтяных ограничений и, как и Kaviz, связано с Fractal Marine.

Американское санкционное дело даёт ещё одну привязку. 30 июля 2025 года Charminar был заблокирован OFAC как судно, связанное с Algae Ship Charter FZCO, одной из структур сети Шамхани.

В этом же документе Минфина США рядом с Fractal Marine упоминается Crios Shipping. Американские власти указывают, что сеть Шамхани, включая Crios, была связана с перевозками ракет, компонентов беспилотников и товаров двойного назначения из Ирана в Россию в обмен на поставки российской нефти.

Это уже не рассуждение о том, что Москва и Тегеран «политически близки». Здесь есть суда, управляющие компании, нефтяные партии и отдельная военная логистика.

Для украинского читателя такая схема знакома по последствиям. Иранские беспилотные технологии давно используются Россией в войне против Украины, а затем Москва развернула собственное серийное производство аппаратов на их основе. В другую сторону тоже идут грузы: НАновости ранее писали о поставках из России в Иран через Каспий боеприпасов, взрывчатых веществ и компонентов для беспилотных систем.

Нефть в этой конструкции — не фон. Она даёт деньги, товар для обмена и саму транспортную среду, в которой работают посредники.

Riesco перевозил нефть обеих стран

С Riesco, IMO 9251822, всё ещё нагляднее. Украинская база прямо относит его одновременно к перевозчикам российской и иранской нефти и нефтепродуктов.

В августе 2025 года Riesco получил иранскую сырую нефть с подсанкционного танкера в восточной зоне порта Сингапура. В его досье указаны и STS-передачи — перегрузки непосредственно с судна на судно в море.

Сама такая перегрузка законна и широко используется в мировой торговле. Но при перевозках подсанкционной нефти она позволяет добавить в цепочку ещё одно судно, ещё один комплект документов и усложнить установление происхождения груза.

США ввели санкции против Riesco в ноябре 2025 года. Украина включила его в ограничения против российского теневого флота в феврале 2026-го.

8 сентября Riesco уже оказался целью американского удара по системе КСИР. CENTCOM позднее опубликовал отдельную видеозапись его затопления в Оманском заливе.

На одном судне здесь можно проследить почти всю конструкцию без дополнительных политических деклараций: российская нефть, иранская нефть, санкции, морские перегрузки, затем участие в сети, которую США относят к КСИР.

Для Израиля российский теневой флот долго выглядел прежде всего украинской и европейской проблемой. Москва продаёт нефть, обходит ограничения, сохраняет доходы и направляет часть государственных ресурсов на продолжение войны в Украине.

Иранский теневой флот обычно обсуждается отдельно — как способ Тегерана получать валюту несмотря на американские санкции. Эти деньги поддерживают государственную систему, внутри которой КСИР занимает особое положение, а сам КСИР десятилетиями строил военную инфраструктуру вокруг Израиля.

Но суда не обязаны соблюдать такую аккуратную границу.

Американский Минфин прямо пишет, что сеть Шамхани перевозила и российские, и иранские нефтепродукты, скрывала связь между судами и реальными контролирующими структурами и часто меняла операторов и менеджеров. Для отдельных кораблей создавались специальные юридические лица — фактически оболочки вокруг конкретного актива.

НАновости уже рассматривали российско-иранскую связь с точки зрения одновременно Израиля и Украины. Там важна была как раз не громкая формула об одной «оси», а набор проверяемых вещей: дроны, ракеты, нефтяные расчёты, военные грузы, технологии и маршруты.

Три танкера добавляют к этому списку морскую инфраструктуру.

Почему российские порты в этой истории важны Украине

Теневой флот понадобился Москве после того, как привычная схема экспорта нефти через западные страховые, финансовые и судоходные компании стала намного сложнее. На рынке вырос слой возрастных танкеров, владельцы которых спрятаны за несколькими юридическими лицами, а управление судном может переходить от компании к компании довольно быстро.

Такой флот даёт России возможность продолжать экспорт, несмотря на ограничения. Чем больше нефти удаётся продать, тем легче государству удерживать доходы во время затяжной войны.

Украина поэтому давно следит не только за нефтебазами и НПЗ, но и за морской частью этой системы. НАновости уже писали об украинских ударах по российской нефтяной логистике и танкерам в Азовском море, где морской экспорт рассматривается в Киеве как один из экономических элементов войны.

Американская операция 8 сентября — не продолжение украинской кампании. У Вашингтона была своя причина: атаки КСИР на корабль ВМС США и принадлежность танкеров к иранской нефтяной сети.

Но Kaviz, Charminar и Riesco до этого уже успели поработать с российскими грузами. Для Москвы это неприятное последствие самой модели теневого флота: чем активнее перевозчики ходят между разными подсанкционными рынками, тем больше они набирают чужих рисков.

Что здесь важно для Израиля

Считать каждый российский нефтяной рейс прямым финансированием КСИР было бы неправильно. Документов, позволяющих провести такую прямую линию от конкретного российского барреля до конкретной иранской ракеты, нет.

Есть другая, хорошо документированная вещь. Одни и те же судоходные структуры обслуживали нефтяные потоки России и Ирана, а сеть Шамхани американские власти связывают не только с нефтью, но и с перевозками ракет, деталей дронов и товаров двойного назначения между двумя странами.

Это уже непосредственно касается Израиля. CENTCOM заявил, что атакованные танкеры работали в системе, которая финансировала КСИР и его региональных прокси.

Израильская сторона этой истории поэтому начинается не с российского флага — его на этих танкерах и не было. Она начинается там, где российская нефтяная логистика пользуется теми же посредниками, что и структуры, обеспечивающие доходами иранский военный аппарат.

Для Украины точка входа другая. Там главный вопрос — сколько денег Россия получает за нефть и насколько трудно сделать этот экспорт дороже.

Танкер при этом один и тот же.

После 8 сентября риск для владельцев стал другим

До сих пор типичный риск теневого флота был понятен: санкции, проблемы со страховкой, невозможность зайти в некоторые порты, сложности с банками, ремонтом и регистрацией. Всё это дорого, но само судно обычно продолжало существовать и могло перейти к другому оператору.

Сентябрьские удары США добавили физический риск. Если танкер оказывается частью нефтяной инфраструктуры государства, которое непосредственно атакует американские военные корабли, санкционная история может закончиться уже не блокировкой расчёта.

Пока из этого не следует, что Вашингтон начинает топить российский теневой флот или вообще все подсанкционные нефтяные суда. Таких заявлений США не делали, а удары 5 и 8 сентября проходили в конкретной военной ситуации вокруг Ирана.

Для владельцев судов разница всё равно заметная. Перевозка одновременно российских и иранских санкционных грузов раньше позволяла зарабатывать на двух рынках с повышенной маржой; теперь работа внутри иранской военной нефтяной сети может привести к потере самого танкера.

Три судна хорошо показывают, как устроена эта связь

Не нужен тезис о «едином российско-иранском флоте». Открытые данные такого флота с общим командованием не показывают.

Есть Kaviz — российская нефть, Усть-Луга, Fractal Marine и затем санкционная сеть Шамхани. Есть Charminar — российские нефтепродукты, Fractal Marine и американское дело против компаний той же сети. Есть Riesco, который вообще перевозил нефть обеих стран.

8 сентября все три судна попали под удары США уже по иранской линии.

Для Украины это бывшие перевозчики российской нефти. Для Израиля и США — суда сети, которую CENTCOM связывает с финансированием КСИР.

Одно другого не отменяет. Так сейчас и выглядит часть теневой морской торговли России и Ирана: разные войны, разные санкционные режимы, разные заказчики — а суда и посредники временами одни.