- mai 19, 2026
- 3:21 pm
- Israël
Tous les chiffres de cet article proviennent de sources ouvertes : données de l’aéroport Ben Gourion, horaires de vols ouverts et messages publics sur les décisions des diffuseurs. Toute personne intéressée peut vérifier ces données sur Internet et les comparer par elle-même.
Eurovision, boycott et shekels : les Israéliens ont fait du bruit sur les réseaux sociaux, mais les avions continuent de voler
5 pays ont refusé de participer à l’« Eurovision 2026 » en raison de l’admission d’Israël : l’Espagne, les Pays-Bas, l’Irlande, l’Islande et la Slovénie. Après cela, une vague de mécontentement a éclaté sur les réseaux sociaux israéliens. Certains ont qualifié la décision de ces pays d’anti-israélienne, d’autres ont parlé de doubles standards, d’autres encore ont directement écrit sur l’antisémitisme déguisé en position politique.
Mais derrière les posts émotionnels est apparue une question très pratique : que peuvent faire les Israéliens ordinaires s’ils ne sont ni politiciens, ni diplomates, ni dirigeants de chaînes de télévision ?
La réponse sur les réseaux sociaux était simple : ne pas y aller, ne pas y passer ses vacances, ne pas acheter de billets, ne pas y dépenser de shekels.
Et c’est là que l’histoire devient plus intéressante. Si l’on compare mai 2025 — c’est-à-dire la période avant l’annonce du boycott — avec mai 2026, lorsque le boycott a déjà eu lieu, il s’avère que la protestation bruyante en ligne ne s’est pas transformée en un refus massif de voyager. Du moins, le tableau aérien ouvert ne le montre pas.
Quand cinq pays ont commencé à se retirer de l’Eurovision
La première vague de déclarations a commencé à l’automne 2025.
L’Islande a été la première à indiquer la possibilité de se retirer — le 9 septembre 2025. Le retrait définitif a été confirmé le 10 décembre 2025.
L’Irlande a annoncé sa position le 11 septembre 2025 : ne pas participer si Israël est admis au concours.
Les Pays-Bas ont annoncé une condition similaire le 12 septembre 2025.
Le même jour, le 12 septembre 2025, la Slovénie a indiqué la même position.
L’Espagne a rejoint le mouvement le 16 septembre 2025, lorsque RTVE a soutenu le retrait du concours en cas de participation d’Israël.
Après la décision de l’EBU le 4 décembre 2025, lorsqu’il est devenu clair qu’Israël ne serait pas exclu, le boycott est devenu un fait. Au final, 35 pays ont participé à l’« Eurovision 2026 » — le nombre le plus bas depuis 2003.
Pour Israël, cela ne ressemblait pas seulement à une dispute autour d’un concours musical. Dans le contexte de la guerre, de la pression internationale et des tentatives constantes d’exclure Israël des plateformes culturelles, sportives et académiques, la décision de cinq pays est rapidement devenue un symbole.
Mai 2025 : comment c’était avant le boycott
Mai 2025 est important comme point de comparaison. À ce moment-là, il n’y avait pas encore les déclarations de septembre des cinq pays, pas de décision de l’EBU en décembre, pas d’appels sur les réseaux sociaux israéliens à « ne pas y voler » et « ne pas y laisser notre argent ».
En mai 2025, 1 448 420 passagers internationaux et 10 759 vols internationaux ont transité par l’aéroport Ben Gourion.
Parmi les cinq pays qui ont ensuite refusé de participer à l’« Eurovision 2026 » en raison d’Israël, la principale destination était l’Espagne. En mai 2025, il y avait 62 120 passagers vers les destinations espagnoles.
Par ville, cela ressemblait à ceci :
Barcelone — 32 091 passagers
Madrid — 28 904 passagers
Malaga — 519 passagers
Palma de Majorque — 560 passagers
Les Pays-Bas étaient également une destination notable : 23 352 passagers en mai 2025. En fait, tout ce flux passait par Amsterdam.
La Slovénie était presque une route ponctuelle — 432 passagers pour le mois.
Pour l’Irlande et l’Islande, aucune direction directe significative n’était visible dans le tableau officiel.
C’est-à-dire qu’avant même le boycott, l’Espagne et les Pays-Bas n’étaient déjà pas des pays abstraits des nouvelles politiques pour les Israéliens, mais des routes réelles. On y allait pour les vacances, voir la famille, pour affaires, en mission, en transit, pour des concerts, pour le business ou simplement pour de courtes vacances européennes.
Mai 2026 : après le boycott, les vols n’ont pas disparu
Et maintenant — le test principal.
Mai 2026 est déjà la période après le refus de cinq pays de participer à l’« Eurovision » en raison d’Israël. C’est la période après le mécontentement, après les posts bruyants, après les appels : « que pouvons-nous faire, nous, simples gens ? Ne pas y aller, ne pas y dépenser de shekels ».
Mais selon les horaires ouverts, les vols directs vers ces destinations n’ont pas disparu.
L’Espagne est restée la destination la plus active des cinq. L’estimation pour mai 2026 — environ 102 vols directs :
environ 15 vols par semaine Tel Aviv — Barcelone
environ 8 vols par semaine Tel Aviv — Madrid
Si l’on compte prudemment selon la capacité moyenne d’un avion à fuselage étroit et un taux de remplissage d’environ 80–90 %, cela pourrait signifier environ 14,5–17 mille passagers par mois uniquement sur les vols directs d’Israël vers l’Espagne.
Pour les Pays-Bas — environ 53 vols directs en mai, environ 12 vols par semaine sur la route Tel Aviv — Amsterdam. En estimation de passagers, cela représente environ 7,5–9 mille personnes par mois.
Pour l’Irlande — 0 vols directs.
Pour l’Islande — 0 vols directs.
Pour la Slovénie, la base régulière montrait 0 vols par semaine, mais un vol direct Israir vers Ljubljana le 26 mai 2026 était visible séparément. Si l’on compte ce vol, cela représente encore environ 130–170 passagers.
Au total, pour les cinq pays en mai 2026 — environ 155–156 vols directs et environ 22–26 mille passagers sur des vols directs depuis Israël. Presque tout ce flux est dû à l’Espagne et aux Pays-Bas.
Important : ce n’est pas le flux de passagers officiel final pour mai 2026, mais une estimation prudente basée sur les horaires ouverts et la capacité typique des avions. Mais même une telle estimation montre l’essentiel : il n’y a pas de refus total de ces destinations.
Ce que montre la comparaison avec mai 2025
Pour une comparaison honnête, il faut tenir compte de la méthodologie.
En mai 2025, les statistiques officielles de Ben Gourion montrent le flux de passagers total par destination — en fait aller-retour. Pour l’Espagne, c’est 62 120 passagers, pour les Pays-Bas — 23 352, pour la Slovénie — 432.
Si l’on divise très prudemment ce flux en deux, cela signifie environ 31 mille passagers pour l’Espagne, environ 11,7 mille pour les Pays-Bas et environ 200–220 personnes pour la Slovénie uniquement pour les départs d’Israël.
En mai 2026, le rapport officiel final pour tout le mois n’est pas encore disponible, mais selon l’horaire visible des vols directs, on peut estimer le flux depuis Israël à environ 22–26 mille passagers pour les cinq pays du boycott, presque entièrement grâce à l’Espagne et aux Pays-Bas.
Si l’on compte les deux côtés de la route — aller et retour, cela pourrait donner environ 44–52 mille passagers.
C’est-à-dire qu’après les appels bruyants sur les réseaux sociaux à « ne pas y voler et ne pas y dépenser de shekels », il n’y a pas de refus total de ces destinations. Oui, l’estimation calculée pour mai 2026 est inférieure au flux total officiel de mai 2025, mais les routes n’ont pas disparu. L’Espagne et les Pays-Bas continuent d’être des destinations réelles pour les Israéliens même après le boycott politique de l’« Eurovision ».
C’est ici que se trouve le principal nerf de l’histoire, sur lequel NAnews — Nouvelles d’Israël | Nikk.Agency attire l’attention : sur les réseaux sociaux, le boycott semble fort et sûr, mais le comportement des passagers s’avère beaucoup plus complexe.
Espagne : l’exemple le plus visible de contradiction
L’Espagne est devenue l’un des pays les plus discutés du boycott. Sa position a suscité particulièrement beaucoup de commentaires acerbes en Israël. Sur les réseaux sociaux, l’Espagne était souvent citée comme un exemple d’hypocrisie européenne : le pays refuse ostensiblement le concours à cause d’Israël, mais les touristes israéliens continuent d’y apporter de l’argent.
Et les chiffres rendent ce débat particulièrement inconfortable.
En mai 2025, avant l’annonce du boycott, l’Espagne a donné 62 120 passagers via Ben Gourion. En mai 2026, après le boycott, environ 102 vols directs vers les destinations espagnoles, principalement Barcelone et Madrid, sont visibles dans les horaires.
L’estimation des passagers uniquement pour les départs d’Israël — environ 14,5–17 mille personnes par mois.
Cela ne ressemble pas à un « nous n’y allons plus » massif.
Pays-Bas : moins d’émotions, mais la route est restée
Les Pays-Bas ont été discutés plus calmement que l’Espagne ou l’Irlande, mais ils faisaient également partie des cinq pays qui ont refusé de participer à cause d’Israël.
En mai 2025, les Pays-Bas ont donné 23 352 passagers, en fait via Amsterdam. En mai 2026, la route directe Tel Aviv — Amsterdam restait visible dans les horaires : environ 53 vols pour le mois.
L’estimation calculée — environ 7,5–9 mille passagers uniquement depuis Israël.
Oui, la situation avec certains transporteurs pouvait être instable, et les plans des compagnies aériennes changeaient. Mais en tant que destination, Amsterdam n’a pas disparu de la carte israélienne.
Irlande, Islande et Slovénie : plus de symboles que de trafic
L’Irlande et l’Islande sont importantes politiquement dans cette histoire, mais pas comme de grandes destinations aériennes directes depuis Israël. Pour elles, en mai 2025, il n’y avait pas de flux direct significatif visible, et en mai 2026, il n’y avait pas non plus de vols directs.
La Slovénie est un petit cas à part. En mai 2025 — 432 passagers. En mai 2026 — la base régulière montrait 0 vols par semaine, mais un vol direct Israir vers Ljubljana le 26 mai était visible séparément. Même si on le compte, il s’agit d’environ 130–170 passagers.
Par conséquent, le véritable test des appels en ligne ne passe pas par l’Irlande, l’Islande ou la Slovénie. Les principales destinations sont l’Espagne et les Pays-Bas.
Israël n’a pas perdu l’Eurovision
Un autre point important : le concours lui-même n’a pas été une défaite pour Israël.
Malgré le refus de cinq pays, Israël est resté sur scène. Le représentant israélien Noam Bettan a pris la deuxième place, obtenant 343 points, dont 220 points du vote du public.
Cela a sensiblement changé l’ambiance émotionnelle. Si le boycott avait été accompagné d’un échec d’Israël, la réaction aurait pu être plus lourde. Mais il en a été autrement : cinq pays sont partis, et Israël s’est retrouvé parmi les principaux participants de la saison.
C’est pourquoi sur les réseaux sociaux, il n’y avait pas seulement de l’indignation, mais aussi du sarcasme : ils ont boycotté, mais les spectateurs ont quand même voté.
Conclusion principale : le bruit était fort, le boycott économique — non
Les Israéliens étaient vraiment indignés. Sur les réseaux sociaux, il y avait beaucoup de mots acerbes, d’accusations, d’appels à ne pas se rendre dans ces pays et à ne pas y dépenser d’argent.
Mais la comparaison avec mai 2025 montre : après le boycott, il n’y a pas de refus net des destinations qui étaient déjà importantes pour les Israéliens. Cela concerne particulièrement l’Espagne et les Pays-Bas.
Mai 2025 était avant le boycott. Mai 2026 — déjà après le boycott et après les appels à « ne pas y apporter de shekels ». Mais les avions continuent de voler, et les passagers continuent d’acheter des billets.
C’est là le principal paradoxe. Dans les commentaires, on peut exiger une réponse ferme. À l’aéroport, les gens continuent de monter à bord.
L’histoire de l’« Eurovision 2026 » a montré non seulement le geste politique de cinq pays, mais aussi la différence entre l’émotion en ligne et la vie réelle. Les Israéliens peuvent critiquer sévèrement les pays européens pour leurs décisions anti-israéliennes, mais ne sont pas toujours prêts à transformer cette colère en boycott économique personnel.
Le bruit a été fort. Les valises — encore plus.