- 19 Травня, 2026
- 2:58 pm
- Ізраїль
Усі цифри в цій статті взяті з відкритих джерел: дані аеропорту Бен-Гуріон, відкриті розклади авіарейсів і публічно доступні повідомлення про рішення мовників. Будь-хто може перевірити ці дані в інтернеті і порівняти їх самостійно.
Євробачення, бойкот і шекелі: ізраїльтяни шуміли в соцмережах, але літаки все одно летять
5 країн відмовилися від участі в «Євробаченні-2026» через допуск Ізраїлю: Іспанія, Нідерланди, Ірландія, Ісландія та Словенія. Після цього в ізраїльських соцмережах почалася гучна хвиля обурення. Одні називали рішення цих країн антиізраїльським, інші говорили про подвійні стандарти, треті прямо писали про антисемітизм, прикритий політичною позицією.
Але за емоційними постами з’явилося дуже практичне питання: що можуть зробити звичайні ізраїльтяни, якщо вони не політики, не дипломати і не керівники телеканалів?
Відповідь у соцмережах звучала просто: не їздити туди, не відпочивати там, не купувати квитки, не витрачати там шекелі.
І ось тут історія стає цікавішою. Якщо порівняти травень 2025 року — тобто період до оголошення бойкоту — з травнем 2026 року, коли бойкот вже відбувся, з’ясовується: гучний мережевий протест не перетворився на масову відмову від поїздок. Принаймні, відкрита авіаційна картина цього не показує.
Коли п’ять країн почали відмовлятися від Євробачення
Перша хвиля заяв почалася ще восени 2025 року.
Ісландія першою позначила можливість відмови від участі — 9 вересня 2025 року. Остаточна відмова була підтверджена 10 грудня 2025 року.
Ірландія заявила свою позицію 11 вересня 2025 року: не брати участь, якщо Ізраїль буде допущений до конкурсу.
Нідерланди оголосили аналогічну умову 12 вересня 2025 року.
Того ж дня, 12 вересня 2025 року, таку ж позицію позначила Словенія.
Іспанія приєдналася 16 вересня 2025 року, коли RTVE підтримала відмову від конкурсу за участю Ізраїлю.
Після рішення EBU 4 грудня 2025 року, коли стало зрозуміло, що Ізраїль не виключають, бойкот став фактом. У підсумку в «Євробаченні-2026» брали участь 35 країн — мінімальна кількість з 2003 року.
Для Ізраїлю це виглядало не просто як суперечка навколо музичного конкурсу. На тлі війни, міжнародного тиску і постійних спроб виключити Ізраїль з культурних, спортивних і академічних майданчиків рішення п’яти країн швидко стало символом.
Травень 2025: як було до бойкоту
Травень 2025 року важливий як точка порівняння. Тоді ще не було вересневих заяв п’яти країн, не було грудневого рішення EBU, не було закликів в ізраїльських соцмережах «не літати туди» і «не залишати там наші гроші».
У травні 2025 року через аеропорт Бен-Гуріон пройшло 1 448 420 міжнародних пасажирів і 10 759 міжнародних рейсів.
Серед п’яти країн, які пізніше відмовилися від участі в «Євробаченні-2026» через Ізраїль, головним напрямком була Іспанія. За травень 2025 року за іспанськими напрямками було 62 120 пасажирів.
По містах це виглядало так:
Барселона — 32 091 пасажир
Мадрид — 28 904 пасажири
Малага — 519 пасажирів
Пальма-де-Майорка — 560 пасажирів
Нідерланди теж були помітним напрямком: 23 352 пасажири за травень 2025 року. Фактично весь цей потік йшов через Амстердам.
Словенія була майже точковим маршрутом — 432 пасажири за місяць.
По Ірландії та Ісландії значущого прямого напрямку в офіційній таблиці не було видно.
Тобто ще до бойкоту Іспанія і Нідерланди вже були для ізраїльтян не абстрактними країнами з політичних новин, а реальними маршрутами. Туди літали на відпочинок, до родичів, у справах, у відрядження, на пересадки, на концерти, по бізнесу або просто на короткі європейські канікули.
Травень 2026: після бойкоту рейси не зникли
А тепер — головна перевірка.
Травень 2026 року — це вже період після відмови п’яти країн від участі в «Євробаченні» через Ізраїль. Це період після обурення, після гучних постів, після закликів: «що можемо зробити ми, прості люди? Не поїдемо, не будемо витрачати там шекелі».
Але за відкритими розкладами прямі рейси в ці напрямки не зникли.
Іспанія залишилася найактивнішим напрямком з усієї п’ятірки. Оцінка на травень 2026 року — близько 102 прямих рейсів:
близько 15 рейсів на тиждень Тель-Авів — Барселона
близько 8 рейсів на тиждень Тель-Авів — Мадрид
Якщо рахувати обережно за середньою місткістю вузькофюзеляжного літака і завантаженням близько 80–90%, це може означати приблизно 14,5–17 тисяч пасажирів за місяць тільки на прямих рейсах з Ізраїлю в Іспанію.
По Нідерландах — близько 53 прямих рейсів за травень, приблизно 12 рейсів на тиждень на маршруті Тель-Авів — Амстердам. У пасажирській оцінці це приблизно 7,5–9 тисяч осіб за місяць.
По Ірландії — 0 прямих рейсів.
По Ісландії — 0 прямих рейсів.
По Словенії регулярна база показувала 0 рейсів на тиждень, але окремо був видимий можливий прямий рейс Israir в Любляну 26 травня 2026 року. Якщо рахувати цей рейс, це ще приблизно 130–170 пасажирів.
Усього по п’яти країнах у травні 2026 року — приблизно 155–156 прямих рейсів і орієнтовно 22–26 тисяч пасажирів прямими рейсами з Ізраїлю. Майже весь цей потік припадає на Іспанію і Нідерланди.
Важливо: це не фінальний офіційний пасажиропотік за травень 2026 року, а обережна оцінка за відкритими розкладами і типовою місткістю літаків. Але навіть така оцінка показує головне: повної відмови від цих напрямків не видно.
Що показує порівняння з травнем 2025 року
Для чесного порівняння потрібно враховувати методику.
У травні 2025 року офіційна статистика Бен-Гуріона показує загальний пасажиропотік за напрямками — фактично туди і назад. По Іспанії це 62 120 пасажирів, по Нідерландах — 23 352, по Словенії — 432.
Якщо дуже обережно розділити цей потік навпіл, то тільки на вильоти з Ізраїлю припадає близько 31 тисячі пасажирів в Іспанію, близько 11,7 тисячі в Нідерланди і приблизно 200–220 осіб у Словенію.
У травні 2026 року фінального офіційного звіту за весь місяць ще немає, але за видимим розкладом прямих рейсів можна оцінити потік з Ізраїлю приблизно в 22–26 тисяч пасажирів по п’яти країнах бойкоту, майже повністю за рахунок Іспанії і Нідерландів.
Якщо рахувати обидві сторони маршруту — туди і назад, це може давати приблизно 44–52 тисячі пасажирів.
Тобто після гучних закликів у соцмережах «не літати туди і не витрачати там шекелі» повної відмови від цих напрямків не видно. Так, розрахункова оцінка за травень 2026 нижча офіційного загального потоку травня 2025, але маршрути не зникли. Іспанія і Нідерланди продовжують залишатися реальними напрямками для ізраїльтян навіть після політичного бойкоту «Євробачення».
Саме тут знаходиться головний нерв історії, на який звертає увагу НАновини — Новини Ізраїлю | Nikk.Agency: у соцмережах бойкот звучить різко і впевнено, але поведінка пасажирів виявляється набагато складнішою.
Іспанія: найпомітніший приклад протиріччя
Іспанія стала однією з найбільш обговорюваних країн бойкоту. Її позиція викликала в Ізраїлі особливо багато різких коментарів. У соцмережах Іспанію часто називали прикладом європейського лицемірства: мовляв, країна демонстративно відмовляється від конкурсу через Ізраїль, але ізраїльські туристи все одно продовжують везти туди гроші.
І цифри роблять цю суперечку особливо незручною.
У травні 2025 року, до оголошення бойкоту, Іспанія дала 62 120 пасажирів через Бен-Гуріон. У травні 2026 року, вже після бойкоту, за розкладами видно приблизно 102 прямих рейси в іспанські напрямки, насамперед Барселону і Мадрид.
Розрахункова пасажирська оцінка тільки на вильоти з Ізраїлю — приблизно 14,5–17 тисяч осіб за місяць.
Це не виглядає як масове «ми туди більше не летимо».
Нідерланди: менше емоцій, але маршрут залишився
Нідерланди обговорювали тихіше, ніж Іспанію або Ірландію, але вони теж були в списку п’яти країн, які відмовилися від участі через Ізраїль.
У травні 2025 року Нідерланди дали 23 352 пасажири, фактично через Амстердам. У травні 2026 року прямий маршрут Тель-Авів — Амстердам залишався видимим у розкладах: близько 53 рейсів за місяць.
Розрахункова оцінка — приблизно 7,5–9 тисяч пасажирів тільки з Ізраїлю.
Так, ситуація з окремими перевізниками могла бути нестабільною, і плани авіакомпаній змінювалися. Але як напрямок Амстердам не зник з ізраїльської карти.
Ірландія, Ісландія і Словенія: символів більше, ніж трафіку
Ірландія і Ісландія в цій історії важливі політично, але не як великі прямі авіаційні напрямки з Ізраїлю. По них і в травні 2025 року не було видно значущого прямого потоку, і в травні 2026 року прямих рейсів теж не було.
Словенія — окремий маленький випадок. У травні 2025 року — 432 пасажири. У травні 2026 року — регулярна база показувала 0 рейсів на тиждень, але окремо був видимий можливий прямий рейс Israir в Любляну 26 травня. Навіть якщо його рахувати, йдеться приблизно про 130–170 пасажирів.
Тому справжня перевірка мережевих закликів проходить не по Ірландії, Ісландії чи Словенії. Головні напрямки — Іспанія і Нідерланди.
Євробачення Ізраїль не програв
Ще один важливий момент: сам конкурс не став для Ізраїлю поразкою.
Незважаючи на відмову п’яти країн, Ізраїль залишився на сцені. Ізраїльський представник Ноам Беттан зайняв друге місце, отримав 343 бали, з них 220 балів — від глядацького голосування.
Це помітно змінило емоційний фон. Якби бойкот супроводжувався провалом Ізраїлю, реакція могла бути важчою. Але вийшло інакше: п’ять країн пішли, а Ізраїль опинився серед головних учасників сезону.
Тому в соцмережах було не тільки обурення, але й сарказм: бойкотували, а глядачі все одно голосували.
Головний висновок: шум був гучним, бойкот гаманцем — ні
Ізраїльтяни дійсно обурювалися. У соцмережах було багато різких слів, звинувачень, закликів не їздити в ці країни і не витрачати там гроші.
Але порівняння з травнем 2025 року показує: після бойкоту не видно різкої відмови від напрямків, які і раніше були важливі для ізраїльтян. Особливо це стосується Іспанії і Нідерландів.
Травень 2025 був до бойкоту. Травень 2026 — вже після бойкоту і після закликів «не везти туди шекелі». Але літаки все одно летять, а пасажири все одно купують квитки.
У цьому і є головний парадокс. У коментарях можна вимагати жорсткої відповіді. В аеропорту люди все одно йдуть на посадку.
Історія «Євробачення-2026» показала не тільки політичний демарш п’яти країн, але й різницю між мережевою емоцією і реальним життям. Ізраїльтяни можуть різко критикувати європейські країни за антиізраїльські рішення, але далеко не завжди готові перетворювати цю злість у особистий економічний бойкот.
Шум виявився гучним. Валізи — ще гучнішими.