Українська авіакомпанія «Роза Вітрів» вийшла на ринок Ізраїлю: базується в аеропорту Бен Гуріон (TLV) та виконує маршрути Родос, Пафос, Рим та Прага

Українська авіакомпанія Windrose («Роза Вітрів») пережила важкі роки війни: закрите небо, блокування літаків, удари «Шахедами». Але у 2025-му її Airbus A319 літає з аеропорту Бен-Гуріон (TLV). НАновости підготували огляд компанії: від заснування до нового етапу в Ізраїлі.

Windrose в Ізраїлі: як «Роза Вітрів» втратила літаки через війну і знайшла новий шанс у Тель-Авіві

Влітку 2025 року Windrose Airlines зробила крок, який багато хто сприйняв як знак: український Airbus знову в небі, та ще й з аеропорту Бен-Гуріон (TLV). Компанія отримала в сухий лізинг Airbus A319 UR-WRY, побудований у 2002 році.

На це звернуло увагу видання Avianews 20 серпня 2025.

Фюзеляж надала литовська AviaAM Leasing, двигуни надійшли від австралійської Smartlynx Australia. Термін оренди короткий — лише до кінця 2025 року. Але навіть ці місяці стали можливістю закріпитися на новому ринку.

Літак має довгу біографію: перший політ — 30 квітня 2002 року, до 2024 року він літав в Італії, зокрема у спецліврії Friuli Venezia Giulia, а у 2020 році базувався в Неаполі. У 2025 році борт зареєстрований в Україні та переданий Windrose.

За даними Flightradar24, Airbus A319 щодня виконує рейси з аеропорту Бен-Гуріон (TLV) на замовлення ізраїльської авіакомпанії Israir.

Це стало можливим на тлі виходу багатьох європейських перевізників з ізраїльського ринку через ризик безпеки. Таким чином Windrose тимчасово використовує можливість заробляти на ринку, де попит перевищує пропозицію.

Основними напрямками UR-WRY у серпні 2025 року є Родос, Пафос, Рим і Прага, усі рейси виконуються з бази в аеропорту Бен-Гуріон (TLV). Літак літає щодня, переважно на маршрутах тривалістю від двох до чотирьох годин, забезпечуючи інтенсивне завантаження. Географія рейсів охоплює Східне Середземномор’я та Центральну Європу, орієнтуючись насамперед на туристичні напрямки.

“Парк війни”: всього два борти

Сьогодні активний парк Windrose невеликий. По суті, залишилися два робочі літаки: Airbus A319 в Ізраїлі та Embraer E190, який літає до Чорногорії за контрактом з Air Montenegro.

Решта бортів або заблоковані в українських аеропортах, або знищені під час війни.

Від заснування до ребрендингу

Windrose Airlines була заснована 28 жовтня 2003 року у Києві. Перші роки компанія працювала на чартерних маршрутах: Туреччина, Єгипет, Південна Європа. У 2006 році з’явилися регулярні рейси до Москви та Калінінграда, але втриматися на цих напрямках не вдалося.

У 2010-ті Windrose стала помітним гравцем на чартерному ринку. Співпраця з великими туроператорами забезпечувала стабільний пасажиропотік. У 2013 році компанія отримала сертифікат IOSA і дозвіл на дальні польоти ETOPS. Тоді ж у флоті з’явилися далекомагістральні A330 — на рейсах до Дубая, Домінікани та Бангкока.

У 2019 році відбувся ребрендинг. У 2020-му Windrose зробила новий крок і запустила внутрішні рейси по Україні. Для цього були закуплені ATR-72, і вперше в історії компанії її літаки стали з’єднувати Київ, Львів, Дніпро, Харків та Одесу.

Закрите небо після 24 лютого

З початком повномасштабного вторгнення Росії, Україна повністю закрила українське небо. Усі внутрішні рейси були зупинені. Літаки Windrose опинилися заблокованими у Борисполі, Одесі та інших аеропортах.

Компанія, однак, не пішла з ринку. Вона перебудувала стратегію: частина бортів була здана в ACMI-оренду, а з 2023 року польоти почали виконуватися з Польщі. Саме тоді Windrose фактично перетворилася на «перевізника без країни», що працює там, де є попит.

2024 рік: нові борти від МАУ

У 2024 році три літаки Міжнародних авіаліній України були офіційно переоформлені на Windrose. Йшлося про:

• Boeing 737-800 (UR-UIA)
• Boeing 737-800 (UR-PSW)
• Embraer 190 (UR-EMC)

На момент передачі обидва «Боїнги» стояли в Борисполі, а «Ембраер» — в Одесі.

2025 рік: нові надходження і трагедія у Дніпрі

Рік почався для Windrose позитивно. 1 лютого компанія отримала ще один Embraer ERJ-190STD від МАУ. 19 червня до парку додався Airbus A319 UR-WRY, який одразу вирушив працювати в Ізраїль.

Але всього за два місяці до цього сталася трагедія.

У ніч на 4 квітня 2025 року по Дніпру був завданий терористичний удар російськими агресорами. Один із безпілотників влучив в ангар у міжнародному аеропорту Дніпро, де Windrose ховала свої літаки.

Про це повідомив голова консалтингової компанії Friendly Avia Support Олександр Ланецький. Він зазначив, що йдеться про удар окупантів у ніч на 4 квітня.

“Один із «Шахедів» ударив в ангар, який до війни використовував авіаремонтний підрозділ авіакомпанії Windrose. У результаті влучання ангар повністю згорів, а разом із ним і чотири цивільні літаки: Airbus 321, Airbus 320, ATR72. Також знищений один бізнесджет. Авіакомпанія сховала літаки в ангар, щоб якось захистити під час війни, але це не допомогло”, – розповів Ланецький.

За його словами, загальні збитки від пожежі в ангарі аеропорту можуть перевищувати 100 млн доларів.

Ланецький вважає, що це “найбільша одноразова втрата українських авіакомпаній” після боїв за аеропорт Гостомель у лютому-березні 2022 року, де, нагадаємо, був знищений єдиний екземпляр найбільшого літака у світі АН225 «Мрія».

Російські пропагандистські псевдо-ЗМІ, типу ТАСС звичайно ж проголосили, що “російська армія знищила щонайменше п’ять доопрацьованих для ЗСУ літаків для військових цілей, у тому числі ударів по території Росії, в аеропорту Дніпропетровська”.

Або РИА Новини – “ЗС Росії завдали удару по міжнародному аеропорту Дніпро в Україні та знищили п’ять літаків, які готували до передачі армії країни. Ще одне повітряне судно було пошкоджене. Джерело пише, що повністю згорів ангар площею 1500 квадратних метрів. Там проводили конверсію літаків під потреби ВПС України”.

Власники Windrose і тінь Коломойського

Питання про власників компанії. Windrose пов’язують із бізнес-структурами групи «Приват» та ім’ям Ігоря Коломойського, який контролював МАУ.

Офіційної інформації про власників немає. У відкритих джерелах фігурують компанії Rydell та Bregenzer Ltd, зареєстровані в Україні та на Кіпрі. Журналісти та експерти вважають, що реальний контроль пов’язаний із групою «Приват» та Ігорем Коломойським.

Прямих доказів немає, але є непрямі підтвердження: перехід літаків від МАУ, арешт семи бортів Windrose у 2024 році українською владою, а також боргова історія МАУ.

Значення для Ізраїлю та України

Сьогодні поява Windrose в Ізраїлі читається одразу в кількох площинах.

Для Ізраїлю — це додаткові рейси та нові напрямки в умовах дефіциту пропозиції.

Для українців в Ізраїлі — символ того, що бізнес із їхньої країни виживає, попри удари по Дніпру та втрату флоту.

Для відносин між державами — практичний зв’язок, що виходить за рамки дипломатії.

НАновости – Новини Ізраїлю підкреслюють: Windrose стала прикладом того, як українська компанія, втративши мільйони і майже весь парк, зуміла знайти сили продовжити роботу. Ця історія показує не лише комерційний розрахунок, а й витривалість українського бізнесу.

Windrose Airlines пройшла шлях від невеликого чартерного перевізника до учасника гуманітарних місій і партнера ізраїльських авіаліній. Сьогодні у неї всього два активні літаки, але один із них літає щодня з Тель-Авіва. І це вже знак того, що навіть в умовах війни український бізнес продовжує шукати шляхи та знаходити нові можливості.