מטוס תובלה צבאי סעודי נחת בז’שוב הפולנית – נמל תעופה שדרכו עוברים מטענים לאוקראינה. כמעט בו זמנית הבחינו באיל-76 אוקראיני במסלול מערב הסעודית לטורקיה. לאחר מכן דיווחו צופים אוויריים על הרקולס שלישי שהגיע לאזור הגבול התימני מאוגנדה. הוא מופעל על ידי חברה של יזם ישראלי.
מחבר: ויקטוריה קצמן
הצירוף נראה מסקרן. אבל שלושה פרסומים על מטוסים עדיין לא מעידים על שלוש חוליות של מבצע אחד: אף אחד מהצופים לא דיווח על מה שהיה על הסיפון.
ז’שוב: סעודים ליד המסלול האוקראיני
הפרסום הפולני Defence24 הבהיר את תאריכי הטיסה הראשונה. ב-9 באוקטובר הגיע לוקהיד C-130H הרקולס של חיל האוויר הסעודי לוורוצלב, ב-11 באוקטובר טס לז’שוב. על הקטע השני דיווח פרויקט Polish Military Radar.
ז’שוב ממוקמת בדרום-מזרח פולין, קרוב לגבול האוקראיני. לאחר תחילת הפלישה הרוסית המלאה, נמל התעופה שלה הפך לאחד מנקודות המשלוח העיקריות של סיוע צבאי מערבי לאוקראינה. עם זאת, נחיתת מטוס תובלה שם אינה קובעת את אופי המטען שלו או את הנמען הסופי.
Defence24 מאפשרת מגעים של הצד הסעודי עם האוקראינים בנוגע למל”טים. יש גם פרט נוסף: בוורוצלב נמצאת האקדמיה לכוחות היבשה, שמשתפת פעולה עם האקדמיה הצבאית הסעודית. מטרת הטיסה הספציפית אינה ידועה.
ב-21 באוקטובר פרסם חוקר OSINT 360°Radar הודעה על C-130H סעודי בז’שוב. OSINT – מודיעין ממקורות פתוחים, כולל נתונים זמינים על תנועות מטוסים. המידע הזמין אינו מספיק כדי להחשיב זאת כביקור חדש או לזהות בביטחון את ההודעה עם הטיסה ב-11 באוקטובר.
איל-76 ושדה תעופה ליד תימן
לפי Defence Blog, בהתבסס על תצפיות של Egypt’s Intel Observer, ב-12 באוקטובר יצא איל-76MD אוקראיני עם מספר זנב 76661 משארורה בדרום ערב הסעודית לכיוון איסטנבול.
בשעה 17:28 לפי זמן עולמי, המטוס נצפה מעל הים האדום בגובה של כ-10,350 מטרים. הטיסה הקודמת המשוערת שלו מלבוב אינה מאושרת בתמונה שפורסמה.
שארורה היא עיר סעודית עם נמל תעופה קרוב לגבול עם תימן. בתימן פועלים החות’ים – תנועה חמושה הנתמכת על ידי איראן, המשתמשת בטילים ובמל”טים תקיפה.
לישראלים האיום הזה מוכר היטב: החות’ים גם שיגרו טילים ומל”טים לעבר ישראל. אך אין הוכחות לכך שהאיל-76 האוקראיני נשא נשק לפעולות בתימן.
חדשות ישראל | Nikk.Agency
קודם לכן סיפרנו על עבודת המומחים האוקראינים בערב הסעודית ובמדינות אחרות במפרץ הפרסי.
הרקולס השלישי: מאוגנדה, עם עבר בארה”ב
מאוחר יותר דיווח הפרשן הצבאי יגאל לוין, בהסתמך על Egypt’s Intel Observer, על הגעת מטוס תובלה Lockheed L-100-30 Hercules עם רישום 5X-PBR לאזור שארורה.
לא ניתן היה לאשר באופן עצמאי את כל סיפור הטיסה הזו באוקטובר.
עם זאת, ההיסטוריה של המטוס עצמו ניתנת למעקב לפי רישום התעופה RZJets. ה-L-100-30, שיוצר ב-1985 עם מספר מפעל 5027, רשום כעת על שם BAR Aviation מאוגנדה. בעבר הוא נשא רישום אמריקאי N3796B והופעל על ידי Tepper Aviation.
BAR Aviation מנוהלת על ידי היזם הישראלי ברק אורלנד. החברה עוסקת בהובלות נוסעים ומטענים, כולל טיסות שכר באפריקה. תפקידו כמנכ”ל מאושר על ידי פרסום AeroCRS.
פרט מעניין: אותו 5X-PBR צולם בנמל התעופה בן-גוריון ב-6 באוקטובר 2025 ו-19 באפריל 2026. לכן נוכחות המטוס בישראל היא עובדה מבוססת. מטרת הביקורים הללו אינה ידועה.
ההיסטוריה של Tepper Aviation אכן קשורה ל-CIA האמריקאי. ב-1989 התרסק הרקולס אחר של החברה, שנרשם כ-N9205T, באנגולה במהלך משלוח נשק סודי למורדי UNITA – תנועה אנגולית שנלחמה נגד ממשלת המדינה דאז. על פעולות אלו כתב העיתונאי סטיבן גריי ב-חקירה שפורסמה ב-PBS.
אבל 5X-PBR הוא מטוס אחר. עבודתו אצל המפעיל האמריקאי הקודם אינה מוכיחה קשרים נוכחיים עם ה-CIA.
BAR Aviation הופיעה גם ב-חקירה של העיתונאי אוסקר ריקט על אספקת נשק לכאורה לכוחות התגובה המהירה של סודן (RSF) – קבוצה חמושה שנלחמת בצבא הסדיר של סודן.
באוגוסט 2023 נצפה שם Beechcraft 1900D השייך לחברה. מקורות מקומיים של העיתונאי דיברו על נשק על הסיפון, אך תוכן המטען לא אושר תיעודית. לא ניתן לייחס אוטומטית את ההאשמות הללו להרקולס הנוכחי.
מדוע הטיסות הללו עוררו עניין אצל הצופים
ב-27 במרץ 2026 חתמו אוקראינה וערב הסעודית על הסכם בין-משרדי לשיתוף פעולה ביטחוני. המסמך מספק בסיס לחוזים עתידיים, פרויקטים טכנולוגיים והשקעות.
באותו יום נפגש זלנסקי עם מומחים צבאיים אוקראינים שכבר עבדו בערב הסעודית על הגנה מפני טילים ומל”טים איראניים.
אוקראינה צברה ניסיון בהתמודדות עם “שהאדים” – מל”טים מתוצרת איראן שרוסיה משתמשת בהם בהמוניהם לתקיפות על ערים אוקראיניות. כעת הניסיון הזה מבוקש על ידי מדינות המזרח התיכון.
לישראל יש כאן שתי נקודות חשובות. הטכנולוגיות האוקראיניות נגד מל”טים הופכות לחלק משיתוף פעולה ביטחוני אזורי. והשתתפות יזם בעל אזרחות ישראלית בהובלות אוויריות אינה מעידה על השתתפות ממשלת ישראל, צה”ל או המוסד.
הקשרים הצבאיים בין קייב לריאד מאושרים רשמית. טיסות של מספר מטוסי תובלה תוארו על ידי צופים אוויריים. אך לא ניתן לקשור אותם לשרשרת אספקה אחת: לא פורסמו מסמכי מטען, לא מידע על מזמינים ולא הסברים רשמיים על מטרת הטיסות הללו.